從俄客機(jī)崩潰引發(fā)的防雷商品問(wèn)題
發(fā)布時(shí)間：2015-12-26 點(diǎn)擊：2525
贛州防雷訊：從俄客機(jī)崩潰引發(fā)的防雷商品問(wèn)題
10月31日，俄羅斯科加雷姆航空公司一架空中客車A321型客機(jī)在埃及西奈半島上空飛翔時(shí)墜毀,224名乘客和機(jī)組人員全部遇難。調(diào)查稱俄失事客機(jī)系空中崩潰，并非被導(dǎo)彈打落，也就是說(shuō)，客機(jī)是在空中被破壞性力量引發(fā)爆炸崩潰，輿論一時(shí)嘩然。近年空難頻發(fā)，不由引發(fā)人們關(guān)于空中交通這種方式的考慮。飛機(jī)在空中飛翔，存在機(jī)組內(nèi)部安全風(fēng)險(xiǎn)的同時(shí)，還經(jīng)受著氣流、雷電等自然現(xiàn)象的阻礙威脅，此次俄客機(jī)空中崩潰事情，引發(fā)了關(guān)于空中防雷問(wèn)題的考慮。
空中防雷原理與地上防雷不同
我們知道，建筑物所安裝的避雷針其實(shí)是一種“引雷”設(shè)備，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是把雷電發(fā)生的無(wú)窮電流通過(guò)接閃器、引下線和接地體引到大地，從而保護(hù)了財(cái)產(chǎn)和人身安全。而飛機(jī)在空中飛翔，無(wú)法接地，那么防雷設(shè)備是如何工作的呢？關(guān)于飛機(jī)飛翔過(guò)程中的防雷系統(tǒng)，一般來(lái)說(shuō)安裝在主翼或尾翼尖端處，被稱作“靜電釋放器”。是由數(shù)十根細(xì)細(xì)的金屬針組成，總電阻相關(guān)于機(jī)身來(lái)說(shuō)非常小，因此可以將飛機(jī)外殼積累的大量電荷釋放到大氣中，實(shí)現(xiàn)避雷的作用。
空中防雷比地上防雷需求率更高
我們知道雷電是在空中的云層里發(fā)生，相關(guān)于地上而言，在空中飛翔的飛機(jī)，比地上建筑物與云層的距離要近得多，也就是說(shuō)，飛機(jī)遭遇雷電的概率要比地上建筑物要大的多，且雷電的強(qiáng)度與電量也都要大很多。因此，我們關(guān)于空中防雷的需求率比地上防雷的需求率要高出很多，空中防雷的重要性可見(jiàn)一斑。贛州防雷設(shè)有研制基地和多條SPD生產(chǎn)線，擁有國(guó)家認(rèn)可(CNAS)實(shí)驗(yàn)室（雷電防護(hù)商品檢測(cè)基地）和雷電試驗(yàn)場(chǎng)。關(guān)于包含空中防雷在內(nèi)的雷電理論研究、防雷商品開(kāi)發(fā)、防雷方法探討等領(lǐng)域都有獨(dú)到建樹(shù)。
防雷商品，尤其是空中防雷商品關(guān)乎老百姓生命安全，而防雷公司就是老百姓的護(hù)航使者。贛州防雷，在防雷商品品質(zhì)與研制態(tài)度上極盡嚴(yán)謹(jǐn)負(fù)責(zé)，做良心公司，為老百姓生命財(cái)產(chǎn)安全保駕護(hù)航。
10月31日，俄羅斯科加雷姆航空公司一架空中客車A321型客機(jī)在埃及西奈半島上空飛翔時(shí)墜毀,224名乘客和機(jī)組人員全部遇難。調(diào)查稱俄失事客機(jī)系空中崩潰，并非被導(dǎo)彈打落，也就是說(shuō)，客機(jī)是在空中被破壞性力量引發(fā)爆炸崩潰，輿論一時(shí)嘩然。近年空難頻發(fā)，不由引發(fā)人們關(guān)于空中交通這種方式的考慮。飛機(jī)在空中飛翔，存在機(jī)組內(nèi)部安全風(fēng)險(xiǎn)的同時(shí)，還經(jīng)受著氣流、雷電等自然現(xiàn)象的阻礙威脅，此次俄客機(jī)空中崩潰事情，引發(fā)了關(guān)于空中防雷問(wèn)題的考慮。空中防雷原理與地上防雷不同
我們知道，建筑物所安裝的避雷針其實(shí)是一種“引雷”設(shè)備，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是把雷電發(fā)生的無(wú)窮電流通過(guò)接閃器、引下線和接地體引到大地，從而保護(hù)了財(cái)產(chǎn)和人身安全。而飛機(jī)在空中飛翔，無(wú)法接地，那么防雷設(shè)備是如何工作的呢？關(guān)于飛機(jī)飛翔過(guò)程中的防雷系統(tǒng)，一般來(lái)說(shuō)安裝在主翼或尾翼尖端處，被稱作“靜電釋放器”。是由數(shù)十根細(xì)細(xì)的金屬針組成，總電阻相關(guān)于機(jī)身來(lái)說(shuō)非常小，因此可以將飛機(jī)外殼積累的大量電荷釋放到大氣中，實(shí)現(xiàn)避雷的作用。
空中防雷比地上防雷需求率更高
我們知道雷電是在空中的云層里發(fā)生，相關(guān)于地上而言，在空中飛翔的飛機(jī)，比地上建筑物與云層的距離要近得多，也就是說(shuō)，飛機(jī)遭遇雷電的概率要比地上建筑物要大的多，且雷電的強(qiáng)度與電量也都要大很多。因此，我們關(guān)于空中防雷的需求率比地上防雷的需求率要高出很多，空中防雷的重要性可見(jiàn)一斑。贛州防雷設(shè)有研制基地和多條SPD生產(chǎn)線，擁有國(guó)家認(rèn)可(CNAS)實(shí)驗(yàn)室（雷電防護(hù)商品檢測(cè)基地）和雷電試驗(yàn)場(chǎng)。關(guān)于包含空中防雷在內(nèi)的雷電理論研究、防雷商品開(kāi)發(fā)、防雷方法探討等領(lǐng)域都有獨(dú)到建樹(shù)。
防雷商品，尤其是空中防雷商品關(guān)乎老百姓生命安全，而防雷公司就是老百姓的護(hù)航使者。贛州防雷，在防雷商品品質(zhì)與研制態(tài)度上極盡嚴(yán)謹(jǐn)負(fù)責(zé)，做良心公司，為老百姓生命財(cái)產(chǎn)安全保駕護(hù)航。
